Colapinto se acomodó en el Top 10 de Monza y ahora quiere dar el zarpazo en la qualy

Lo vi mil veces en la tele de viejo y ahora me toca escribirlo: Franco Colapinto metió el Alpine en el Top 10 de la práctica en Monza y ya se frota las manos pensando en la qualy. Décimo puesto, 1m23s101, a cinco milésimas del francés Pierre Gasly, su compañero de equipo. Un suspiro de diferencia entre los dos A526, como dos lomos de potro en la misma tropilla.

La sesión se corrió en el Autódromo Nazionale, esos 5.793 metros de rectas larguísimas y frenadas al hueso donde el que respira mal se queda sentado. Colapinto completó 22 vueltas en total y le sacó el jugo a las actualizaciones que el equipo ya había probado en Zandvoort con Gasly. Salieron los dos primeros a la pista para tantear el auto con gomas medias, como quien entra a la cancha a probar el césped con el taco.

Una mañana de trabajo fino

• Dieciséis vueltas iniciales con compuestos medios, mejor parcial de 1m23s766.
• Una segunda tanda con más combustible, rodando cerca de 1m25s para simular ritmo de carrera.
• Vuelta final con gomas blandas y el décimo puesto, a cinco milésimas de Gasly.
• A menos de un segundo del Mercedes de George Russell, el más rápido del día.

Acá está la madre del borrego: Colapinto y Gasly terminaron a menos de un segundo de Russell, el dueño del mejor tiempo. En Monza, donde la carga aerodinámica y la velocidad punta se pelean a muerte, quedarse en ese margen respecto al auto de referencia tiene peso propio. No es casualidad, es laburo del equipo.

El plan fue de manual. Primero midieron el comportamiento del A526 con combustible de carrera, después salieron con blandos para la simulación de qualy y dejaron el tiempo que los puso décimos. Nada de tirar la casa por la ventana con el tanque vacío en la primera salida: cabeza fría en el templo de la velocidad.

La apuesta para la qualy

Ahora viene la madre de todas las batallas: la clasificación. Con las mejoras del paquete técnico ya en pista, Alpine apuesta a sacarle jugo a la eficiencia aerodinámica en un circuito que no perdona un metro de error en las frenadas. ¿Alcanzará ese décimo lugar para transformarse en una posición de grilla aún mejor? La respuesta, esta tarde, cuando se apaguen los semáforos en Monza.

Mientras tanto, este cronista se queda con la imagen del argentino ajustándose los guantes antes de la última salida, esa manija de siempre cuando el piloto sabe que tiene una vuelta para dejar todo. Mañana, qualy. Después, carrera. Y el próximo compromiso del año sigue siendo la garganta del león italiana.