¿Una ambulancia para robots? Japón ya la tiene y la maneja por la calle

¿Te imaginás llamar a una suerte de ambulancia cuando se te rompe el robot de la línea de producción y que, mientras lo llevan al taller, aparezca otro listo para trabajar en su lugar? Suena a ciencia ficción, pero ya existe y opera en Tokio. ¿Qué tan lejos estamos en la Argentina de pensar algo así? Por ahora, lejos. Pero conviene mirar lo que está pasando en el país que más empuja esta tecnología, porque tarde o temprano el debate llega.

La movida la hizo GMO Air, una división de la japonesa GMO Internet Group. Sacaron a la calle una furgoneta equipada con ingenieros especializados, piezas de recambio, notebooks, herramientas de diagnóstico y, lo más llamativo, un humanoide de repuesto listo para entrar en funciones. Si la falla se arregla en el lugar, el equipo trabaja adentro de la propia furgoneta, sin armar un taller improvisado en la planta. Si la reparación lleva más tiempo, el robot roto vuelve a casa y el suplente ocupa su puesto de inmediato.

¿Por qué una 'ambulancia' y no un taller fijo?

Acá está la clave que entienden los que manejan fábricas. Cuando un humanoide se rompe en medio de una operación, el costo grande no es arreglarlo: es lo que deja de producir la línea mientras la máquina viaja a un service externo. Esa ventana muerta es un agujero operativo que nadie quiere tener abierto. La solución sobre ruedas intenta taparlo en el momento.

“Aprendiendo de esa experiencia, se nos ocurrió la idea de ofrecer humanoides de repuesto.”Tomohiro Uchida, director ejecutivo de GMO Air

“La 'ambulancia' de humanoides lleva el humanoide de sustitución al lugar y lo reemplaza por el humanoide dañado.”Shota Takizawa, ingeniero de GMO Air

• Por ahora opera una sola unidad desde Tokio, con luces moradas en el techo y un interior organizado como taller móvil.
• La empresa evalúa sumar más furgonetas y abrir nuevas bases si la demanda acompaña.
• En junio, el Gobierno japonés se puso como meta incorporar cerca de dix millones de robots hacia 2040, en sectores como salud, gastronomía y manufactura.
• La consultora McKinsey estima que el mercado global de robótica de uso general podría mover unos 370.000 millones de dólares hacia ese mismo año.

¿Qué nos dice esto desde Santa Fe?

Pongámoslo en criollo. En cualquier planta de la región, si se rompe un brazo robot industrial, el fabricante manda un técnico o la empresa manda el equipo a un taller. Pasa con las máquinas de packaging, con los brazos de soldadura, con todo. Eso ya existe y lo vemos como algo normal, casi aburrido. Lo nuevo de GMO Air no es el service móvil, eso ya lo vimos en fábricas grandes. Lo nuevo es llevar un humanoide entero de repuesto en la furgo para que la línea no pare ni un turno. Piensen en eso la próxima vez que escuchen 'robot humanoide' y les parezca un juguete caro: ya tiene su propia grúa de auxilio pensada para que no quede parado nunca.

Takizawa lo resumió con una frase que define toda la movida: 'Cuando los humanoides se popularicen más, se necesitará este tipo de servicio'. La infraestructura de soporte siempre llega detrás de la tecnología. Esta vez, en Japón, alguien decidió salir a esperarla en la ruta. Veremos cuánto tarda en copiarse.