La apertura importadora recorta 13 puntos de mercado a los autos fabricados en la región

Tres años atrás, casi nueve de cada diez autos que se patentaban en la Argentina salían de alguna planta del país o de Brasil. Hoy esa proporción bajó a poco más de ocho de cada diez, según el registro de patentamientos de los primeros nueve meses del año (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, ACARA). El retroceso es de 13 puntos porcentuales y se concentró en un tramo muy acotado de tiempo.

El cambio no se dio de un golpe. Entre enero de 2024 y junio de 2025, los fabricantes regionales habían mantenido entre el 95% y el 98% de las ventas, a pesar de la eliminación de los cupos a las importaciones dispuesta a comienzos de 2024. El quiebre se produjo con el arribo de los primeros envíos significativos de vehículos híbridos y eléctricos: en apenas cuatro meses, la participación regional cayó del 95% al 86%, tocó un piso de 79,9% en abril y mayo de 2026 y desde entonces repuntó levemente hasta el 81,5% actual, en parte porque varias marcas chinas se quedaron sin stock entre mayo y junio.

El ranking todavía tiene aroma regional

El modelo más vendido del año sigue siendo la Toyota Hilux, con casi 25.000 unidades patentadas. En segundo lugar se ubica el Fiat Cronos, con 17.800 patentamientos. El primer vehículo de origen no regional en el ranking general es un SUV chino comercializado por una terminal con presencia local, que se posiciona en la quinta ubicación.

El primer auto importado por un distribuidor sin producción local ni regional aparece recién en el puesto 21 del acumulado, con 5.357 unidades vendidas y una participación del 1,3% del mercado total. A modo de referencia, el Fiat Cronos, líder entre los autos de pasajeros, acumula más de tres veces ese volumen en igual período.

• Entre los diez importados más vendidos del segmento de distribuidores sin terminal propia, ocho son de origen chino y dos coreanos.
• Los modelos importados más demandados del segmento oscilan entre 1.600 y 5.400 unidades en nueve meses, frente a las más de 11.000 que registra el modelo regional más vendido en cada categoría equivalente.
• Las pickups nacionales conservan un lugar central: tres de ellas figuran entre los diez modelos más patentados del año y representan el tipo de vehículo de mayor volumen de fabricación local.

La composición del mercado de autos cero kilómetro en la Argentina cambió de manera visible, pero la transformación resulta más gradual de lo que sugiere la percepción cotidiana en las concesionarias. La pregunta que se abre hacia adelante es cuánto más puede avanzar la participación importada si se normalizan los envíos chinos que se interrumpieron durante el segundo trimestre. La variable a observar el mes próximo es el volumen de patentamientos de vehículos híbridos y eléctricos, que será el indicador más directo de si la tendencia al 81,5% se estabiliza o vuelve a comprimir la participación regional.