El mercado automotor local se encamina a cerrar septiembre con un repunte mensual moderado, pero todavía debajo de 2025

El mercado de automotores nuevos en la Argentina se aproxima al cierre de septiembre con una proyección estimada en 47.000 patentamientos, cifra que, de confirmarse, significaría un incremento del 5,8% respecto de agosto, aunque todavía quedaría un 15,8% por debajo del mismo mes del año anterior, de acuerdo con los cálculos difundidos por las asociaciones del sector en función de los registros parciales a pocos días del cierre mensual.

El comportamiento reciente muestra una suba gradual de las operaciones: en julio se habían contabilizado 43.700 unidades y en agosto, 44.400. Si las cifras proyectadas para septiembre se cumplen, el tercer trimestre quedaría aproximadamente un 1,2% por encima del segundo trimestre de 2026, aunque permanecería cerca de un 21% por debajo del tercer trimestre de 2025, una magnitud que permite ubicar la mejora mensual dentro de un contexto interanual todavía recesivo.

Acumulado anual en retroceso

Hasta agosto, la baja del año respecto de 2025 era del 13,3%. Con el volumen previsto para septiembre, el acumulado pasaría a ubicarse en torno del 13,6% negativo, lo que evidencia que el repunte mensual no alcanzaría para revertir la tendencia descendente del año, sino apenas para atenuarla en el cierre del tercer trimestre.

• Julio: 43.700 unidades patentadas.
• Agosto: 44.400 unidades patentadas.
• Septiembre (proyección): alrededor de 47.000 unidades.
• Variación mensual proyectada: +5,8%.
• Variación interanual proyectada: -15,8%.
• Acumulado anual a agosto: -13,3%.
• Acumulado anual estimado a septiembre: -13,6%.

Proyecciones para el último tramo del año

Para los meses siguientes, el escenario base contempla que octubre y noviembre se mantengan en torno de las 47.000 unidades cada uno, en tanto que diciembre registre la caída habitual cercana al 50% que suele observarse en el último mes del calendario. Bajo esas condiciones, el cuarto trimestre finalizaría alrededor de un 12% por encima del mismo período de 2025, una mejora relativa que, sin embargo, resulta insuficiente para compensar el retroceso acumulado durante los primeros nueve meses del año.

La dinámica comercial se apoya en una combinación de bonificaciones de las terminales, tasas de financiación subsidiadas por las entidades bancarias y una oferta de modelos nacionales que conserva el liderazgo en las ventas, en un contexto en el que el volumen de vehículos disponibles supera al de compradores efectivos, lo que obliga a las marcas a sostener incentivos para sostener el flujo de operaciones.