El JMEV Easy 3 consolida su lugar como el cero kilómetro más accesible del mercado argentino

El escenario de precios de los autos cero kilómetro durante octubre presenta dos referencias ineludibles para cualquier comprador: las listas oficiales expresadas en pesos y los valores dolarizados que rigen para los modelos importados. En un mercado donde la dinámica cambiaria condiciona la conversión, mantener un mismo precio en dólares no equivale a sostener el monto en moneda local, dado que el equivalente depende de la cotización vigente al momento de la operación. Esa particularidad explica por qué ciertos vehículos conservan su ubicación en el ranking aun cuando el importe en pesos experimente variaciones.

El primer puesto del segmento más económico corresponde al JMEV Easy 3, un vehículo urbano de carácter plenamente eléctrico que arriba desde el mercado chino. La unidad se comercializa a un valor promocional de dieciséis mil novecientos dólares, cifra que representa una rebaja de dos mil dólares respecto de los dieciocho mil novecientos que mantenía hasta el mes de julio. La disminución se prolonga por tercer mes consecutivo, lo que consolida la posición del modelo como la propuesta de menor desembolso inicial dentro del universo de cero kilómetro disponibles en el mercado argentino.

El segmento con motor de combustión y el resto del ranking

Para los compradores que priorizan un motor de combustión, el Hyundai HB20 ocupa el segundo lugar de la nómina general y el primero dentro de su categoría. En octubre registró un incremento del 1,8 por ciento y ofrece una versión de acceso equipada con motor 1.6 y caja manual de seis velocidades. Inmediatamente detrás se ubica el Renault Kwid, que presentó una suba del 0,9 por ciento y dispone de un motor 1.0 de tres cilindros asociado a una transmisión manual de cinco marchas.

El Fiat Mobi funciona como un punto de referencia significativo dado que lleva dos meses sin registrar incrementos en su lista de precios. En el opuesto, el Chevrolet Onix acusó una suba del 1,5 por ciento durante octubre, mientras que el Fiat Argo evidenció un incremento más pronunciado, del orden del 4 por ciento. Las versiones Onix y Onix Plus comparten un motor 1.0 turbo, en tanto el Argo recurre a un propulsor 1.3 con caja manual de cinco velocidades.

• JMEV Easy 3 (eléctrico): dieciséis mil novecientos dólares, con rebaja sostenida de dos mil dólares por tercer mes consecutivo.
• Hyundai HB20: versión de acceso con motor 1.6 y caja manual de seis velocidades, con aumento del 1,8 por ciento en octubre.
• Renault Kwid: motor 1.0 de tres cilindros y transmisión manual de cinco marchas, con suba del 0,9 por ciento mensual.
• Fiat Mobi: dos meses sin incrementos en su lista oficial.
• Chevrolet Onix y Onix Plus: motor 1.0 turbo, con aumento del 1,5 por ciento en octubre.
• Fiat Argo: motor 1.3 con caja manual de cinco velocidades, suba del 4 por ciento mensual.
• MG3 naftero y Kaiyi X3: modelos chinos con motores 1.5 de 114 caballos y transmisión automática CVT.
• Nissan Versa: ocupa provisoriamente el décimo lugar, a la espera del precio de octubre del Volkswagen Polo Robust.

La oferta de modelos accesibles incorpora también al MG3 naftero y al SUV Kaiyi X3, ambos de origen chino, dotados de motores 1.5 con 114 caballos de potencia y transmisión automática del tipo CVT. El Suzuki Swift, equipado con un sistema híbrido ligero, permanece dentro de los diez primeros puestos y dispone de variantes con caja manual y automática. El décimo escaño corresponde al Nissan Versa, aunque su ubicación reviste carácter provisorio hasta que se conozca el precio de octubre del Volkswagen Polo Robust, que en el período previo cotizaba desde veintinueve millones setecientos setenta y cinco mil novecientos pesos.

Fuera del segmento de los diez más económicos quedan el Toyota Yaris, con un piso de treinta y seis millones trescientos quince mil pesos; el Peugeot 208, desde treinta y seis millones trescientos sesenta mil pesos; y el Fiat Cronos, que parte de treinta y seis millones seiscientos cincuenta mil pesos. La decisión de compra enfrenta entonces un dilema que excede la cuestión tarifaria y se extiende a la motorización y al nivel de equipamiento, variables que el consumidor argentino sopesa de acuerdo con sus prioridades y posibilidades concretas de financiamiento.