Colapinto en Baku: qualification con sabor a poco y largada con esperanza

Lo vi en la pantalla y me cebe: Franco Colapinto se bajo del Alpine con la cara larga, esa que pone uno cuando sabe que el auto no dio todo lo que podia dar. Clasifico decimo en Baku, pero largo noveno gracias a que a Sainz le cayeron con todo por hacer caso omiso de las banderas amarillas en la practica. Seis puestos de penalizacion para el piloto de Williams, y alla vamos nosotros, un casillero mas adelante en la grilla.

Los problemas que le amargaron la tarde

• Frenos que no respondian: el argentino no podia frenar con fuerza sin bloquear las ruedas, y eso recalentaba los gomas hasta volverlas ingobernables.
• Bateria que perdia potencia en el momento menos pensado, un clasico que ningun piloto quiere ver en el tablero.
• Falta de succion en las rectas, que le costo entre cuatro y cinco decimas segun sus propios calculos.

El dato no menor: Colapinto tuvo que tirar mas huevo que de costumbre en el sector del castillo para meterse en Q3. Ahi, donde la pista se angosta y cualquier error se paga caro, el piloto de Pilar se jugo entero y metio la vuelta que valia. Despues, en la tanda final, ya no le dio para mas: la misma fragilidad con los frenos le termino de complicar el plan.

Me acordo de esas tardes en el autodromo, cuando un auto no frena como uno quiere y termina mandandote a la leca. Es una sensacion que cualquier piloto amateur conoce: el pedal esta ahi, pero el coche no responde. Colapinto lo vivio este viernes en Baku, y lo conto con la franqueza que lo caracteriza. Los problemas de frenado ya habian aparecido en los entrenamientos del jueves y, segun el propio Franco, no pudieron resolverlos antes de la clasificacion.

“No podia frenar con fuerza sin bloquear y eso recalentaba los neumaticos. Lo terminaba pagando en toda la curva.”Franco Colapinto

Lo concreto: el domingo a las 8 de la manana hora argentina, con 51 vueltas por delante en un circuito urbano donde las estrategias suelen romperse en cualquier momento, Colapinto tiene una oportunidad concreta de sumar puntos. La grilla lo favorece: noveno, con rivales por delante que tambien tienen sus propios problemas. Habra que ver que decide junto a Stuart Barlow despues de revisar los datos de la sesion, pero la primera lectura indica que una estrategia alternativa podria ser la llave para avanzar. La carrera, en Baku, empezara a las 8:00 de la Argentina y tendra 51 vueltas.