Colapinto, a remontar desde el fondo: 21° en la grilla con la clasificación hecha pedazos

A veces la Fórmula 1 te da con todo en una misma tarde. Franco Colapinto se bajó del Alpine con la sonrisa dibujada después de la última práctica, convencido de que tenía un auto para pelear, y dos horas después la clasificación le devolvió la peor de las noticias: 15° en la qualy, 21° en la grilla. Una de cal y una de arena, pero la segunda más pesada.

El piloto de Pilar carga con dos sanciones encima. La primera, una mochila que arrastra desde Bakú y que le sigue pesando vuelta tras vuelta. La segunda, más técnica y menos evitable, llegó por el uso del quinto motor de la temporada. El combo lo dejó casi en el fondo de la grilla, con todo el trabajo por delante.

La referencia que les cambió el ánimo

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Lo que se vio en la pista

La clave de la esperanza está en los entrenamientos. Colapinto contó que en la última práctica pudo correr por primera vez en el fin de semana con poca carga de combustible y el auto respondió. Después, en la qualy, el Alpine se desordenó: el equipo metió mano sobre el final por algunos problemas y la sensación empeoró justo cuando había que apretar los dientes.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El trabajo en la previa corrió por cuenta del piloto y de su ingeniero, Stuart Barlow. Con las 56 vueltas en la cabeza, ajustaron la estrategia para la carrera y buscaron recuperar el equilibrio que el auto había mostrado el viernes. El plan está, ahora falta ejecutarlo.

• Salida desde el puesto 21 en la grilla por sanciones deportiva (Bakú) y técnica (quinto motor).
• Clasificación cerrada en el 15° lugar, con un auto que perdió rendimiento respecto a la práctica.
• Stuart Barlow fue la pieza clave en la preparación de la estrategia para la carrera.
• El circuito ofrece frenadas, degradación y rectas largas como herramientas para intentar el sobrepaso.
• El objetivo explícito de Colapinto es avanzar y recuperar posiciones desde el fondo.

A los 40, con la térmica apagada y el mate todavía humeando, uno mira estas cosas y se acuerda de cuando el Turismo Carretera te devolvía largando desde el fondo y había que comerse a todos con el Torino. Colapinto va a tener que hacer algo parecido mañana: poner el Alpine donde el auto le permita y rezar para que el ritmo que apareció el viernes aparezca también el domingo. La carrera larga, dura, y como dijo el propio Franco, remontar parece posible. Habrá que verlo en la pista.