Neuquén suma monopatines eléctricos al mapa de la calle: cómo subirse, cuánto sale y qué pasa si lo sacan del centro

Son las diez de la mañana en la zona céntrica de Neuquén y la vereda empieza a poblarse de ruidos nuevos: el zumbido fino de un motor eléctrico que se cruza entre los colectivos, una señora que se aparta con el bolso, un cadete que mira de reojo y sigue pedaleando en la bici. En esa misma acera, dentro de pocas semanas, podrían quedar apoyados unos objetos todavía extraños para muchos: monopatines eléctricos blancos, sin estación, sin candado, esperando a alguien que los escanee con el celular para llevárselos media hora, un rato más, lo que necesite.

La Municipalidad de Neuquén dio un paso concreto para sumarlos al paisaje urbano: abrió la licitación para incorporar cien monopatines eléctricos al sistema de movilidad sustentable que, hasta ahora, funcionaba casi exclusivamente con bicicletas públicas. La novedad es que ya se presentó al menos una empresa interesada, que deberá proveer los vehículos, desarrollar la aplicación y hacerse cargo del mantenimiento. La idea, según fuentes del Ejecutivo local, es que los primeros treinta equipos estén en la calle antes del verano, con una temporada alta de turistas como prueba de fuego.

Cómo se usan, paso a paso

• Descargar la aplicación oficial y registrarse con datos personales.
• Ubicar en el mapa el monopatín más cercano dentro del área habilitada.
• Leer el código QR impreso en el vehículo para desbloquearlo.
• Pagar la tarifa correspondiente y arrancar la marcha.
• Devolverlo en la vereda, dentro del polígono céntrico, antes de que se acabe el tiempo contratado.

El esquema es, en la práctica, calcado al de las plataformas internacionales de micromovilidad: cuando se vence el tiempo o el usuario sale del cuadrante permitido, el monopatín se bloquea en el acto y deja de moverse. La gran diferencia respecto de las bicis públicas es que no hace falta dejarlo en una estación: alcanza con apoyarlo en la vereda, en posición correcta, en cualquier punto del centro que esté dentro del área autorizada.

El ojo satelital y la advertencia sobre robos

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación.”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad

Detrás de esa promesa está un sistema de rastreo satelital permanente que la propia firma Noelia caractérise como la columna vertebral del nuevo servicio. La experiencia con las bicis eléctricas, según reconocieron en el Municipio, arrancó con varios episodios de vandalismo y robo durante los primeros tres meses, y recién después la vigilancia por GPS empezó a mostrar resultados concretos. Por eso, en el pliego se insiste con el mismo recurso tecnológico: cada monopatín lleva un chip que dialoga con la central y que, en teoría, permite recuperarlo si alguien intenta llevárselo caminando, en auto o escondido en un colectivo de larga distancia.

Requisitos para subirse y reglas para circular

No cualquier persona puede agarrarse del manillar y salir: el sistema está pensado solo para mayores de 16 años, y al momento de registrarse va a pedir licencia de conducir vigente. Para los jóvenes de 17 y 18, en tanto, se habilitará la opción de cargar los datos de Mi Primera Licencia, el registro que ya utiliza la provincia para esa franja etaria. La ordenanza vigente, además, obliga a usar casco y chaleco reflectivo; como el servicio no los entrega, cada usuario deberállevar los propios. La circulación, en tanto, queda atada a una sola vía: las bicisendas y ciclovías. Donde no existan, se puede rodar por la calzada, siempre por la derecha y respetando las reglas de tránsito tradicionales.

Precios y plazos

En materia de tarifa, Noella Rueda Cáceres anticipó que el valor será apenas superior al de las bicis eléctricas públicas, cuya hora actual ronda los 1.100 pesos en la ciudad. La empresa que gane la licitación tendrá 60 días corridos desde la firma del contrato para desarrollar la aplicación, dejar operativa la plataforma y desplegar los primeros 30 monopatines; el resto de las unidades se irá sumando de manera escalonada hasta completar el centenar previsto en el pliego. La expectativa oficial, en tanto, es que antes de que termine la temporada estival los neuquinos y los turistas ya estén viendo cómo esos vehículos desconocidos de hoy se vuelven, de a poco, parte del paisaje cotidiano del centro.