Frecuencias a la mitad: el AMBA pierde la mitad de los colectivos entre las 22 y las 5 por una deuda de 40.000 millones de pesos

Las empresas que explotan las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires comenzarán a prestar la mitad de los servicios en la franja nocturna comprendida entre las 22 y las 5, en respuesta a una deuda acumulada que el sector ubica en torno a los 40.000 millones de pesos para el período junio-octubre. La medida, de carácter gradual, recorta frecuencias en el horario de menor demanda y alcanza a los servicios que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia de Buenos Aires.

Según informó Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), las proyecciones oficiales para junio-octubre estimaban ingresos por 280.000 millones de pesos, pero las compañías recibieron 240.000 millones. Esa brecha de 40.000 millones de pesos se explica, de acuerdo con la lectura empresaria, por un volumen de viajes inferior al previsto o por errores en los cálculos oficiales. Paciutto advirtió que, ante un eventual esquema de pagos en cuotas, la respuesta obtenida es que no existe una fecha definida para efectivizarlo.

Menos pasajeros y menos coches en la calle

Los registros del sistema dan cuenta de una contracción sostenida: en septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, frente a 225,3 millones en igual mes del año anterior, lo que representa una baja del 10,88% interanual. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos, según datos del sector.

• Pasajeros: 200,9 millones en septiembre, contra 225,3 millones en el mismo mes del año anterior (caída interanual del 10,88%).
• Flota activa: 16.700 unidades, un 3,52% menos que las 17.310 registradas un año atrás.
• Costo real del sistema en septiembre: 453.495 millones de pesos, frente a 361.692 millones reconocidos por las estructuras oficiales (brecha de 91.803 millones).
• Boleto sin subsidios necesario: 2.494 pesos; con la tarifa vigente solo se cubre el 33,91% del costo.
• Déficit por pasajero: 456,92 pesos, según el Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).

Advertencia gremial y posibles extensiones

Las cuatro cámaras que agrupan al sector —CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA— firmaron un comunicado conjunto en el que advirtieron que la restricción de frecuencias será progresiva y procura administrar los recursos disponibles. El texto además vincula la decisión con obligaciones inminentes como el pago del medio aguinaldo, nuevas rondas paritarias y la suba de los costos operativos, y cuestiona que el esquema vigente no contemple de forma suficiente rubros como la compra de unidades y el gerenciamiento, ni penalice la antigüedad del parque móvil. De no modificarse el cuadro financiero, las operadoras no descartan profundizar los recortes en otras franjas horarias.

El indicador a mirar durante el mes próximo será la evolución de la cantidad de pasajeros transportados en el AMBA: si la caída interanual se profundiza por debajo del 10,88% registrado en septiembre, la presión sobre las empresas se intensificará y podrían sumarse nuevas restricciones horarias; si en cambio la brecha se reduce, las cámaras podrían revisar el alcance de la medida (datos: CETUBA, AAETA).