El podio se le escurrió entre los dedos a Alpine y el último capítulo lo escribió la FIA

El festejo le duró poco. Alpine levantó la Copa del Mundo del alivio en una esquina tibia del paddock, se sacó la foto con Gasly en el podio y, dos semanas después, terminó mirando el trofeo de reojo, desde lejos. La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA le bajó el pulgar al equipo de Enstone: se cayeron las sanciones que habían quedado sin efecto por derecho de revisión y el piloto francés volvió al séptimo lugar en la clasificación del Gran Premio de Mónaco 2026. Adiós podio, adiós los puntos, abrazo amargo.

Todo arrancó en boxes

A ver, al borde de la pista uno ve de todo. Pero lo que pasó en el principado fue raro desde el semáforo. El sistema que mide la velocidad en el pit lane se equivocó con las distancias: marcó de más, y varios pilotos fueron sancionados con cinco segundos por cruzar los 60 kilómetros por hora. La Fórmula 1 lo reconoció después, en frío, cuando ya el champagne se había secado.

La mayoría cumplió con el stop and go en boxes y asunto terminado. Gasly no entró. Se comió la sanción encima del resultado final, como un pan con queso. Y cuando los números se corrigieron y se vio que el francés nunca había pasado el límite, Alpine se plantó ante los comisarios con la evidencia debajo del brazo.

Los comisarios les dieron la razón. El documento 99 les devolvió el podio. Alguien en McLaren y en Red Bull apretó los dientes, miró el techo y dijo presente: apelaron. Los de Woking porque defendían el podio de Piastri y los de Milton Keynes porque Russell también había cumplido en pista. La lógica es tan simple como un penalty en el área: si todos perdimos tiempo en boxes, ¿por qué solo Gasly cobra el reintegro?

Lo que dijo la Corte

La Corte, con más tiempo y con abogados asesores, dio vuelta la historia: la corrección del error solo beneficiaba a un piloto, que era el único que no había purgado la sanción en pista. El resto ya había perdido los segundos durante la carrera y no había vuelta atrás. Decisión firme: se anula lo que habían resuelto los comisarios y se restablecen las dos sanciones originales de cinco segundos. Gasly, del tercer al séptimo puesto.

“Las decisiones de los comisarios se toman en condiciones distintas a las de la Corte, que dispone de más tiempo y mayor acceso a argumentación jurídica.”FIA

La FIA prometió revisar la metodología del sistema de cronometraje y los procedimientos de revisión y apelación. Promesas van, promesas vienen. Mientras tanto, en Alpine cuentan los puntos que ya no tienen y empiezan a mirar el próximo Gran Premio como si fuera la última bala.

• Alpine perdió dos sanciones levantadas y cae del tercero al séptimo puesto en Mónaco 2026.
• McLaren y Red Bull apretaron la apelación y la Corte Internacional terminó dándoles la razón.
• Piastri y Russell habían cumplido la sanción en pista y no podían recuperar el tiempo perdido.
• La FIA prometió revisar el sistema de medición en el pit lane y los procedimientos de revisión y apelación.

¿Y ahora? Me quedo con una pregunta que es de escritorio, no de pista: ¿alcanza con cambiar los procedimientos o había que cambiar el sistema de medición antes de la próxima temporada? Porque si la Fórmula 1 no puede confiar en su propia vara para medir velocidades, algo huele a podrido en boxes. Y el próximo capítulo se va a escribir con la regla nueva o con la misma de siempre, justo cuando el campeonato entra en zona de definición.