Comprar un 0 km en la Argentina sale hasta 62% más que el piso del mercado, según los patentamientos

Los diez vehículos con mayor volumen de patentamientos en los primeros ocho meses de 2026 promedian un precio de $50.400.000, frente a los $31.000.000 que promedian los diez modelos más económicos del mercado automotor argentino. La diferencia, de algo más de $19.000.000, equivale a un 62% por encima y refleja, sobre todo, la composición de la demanda real: los modelos que efectivamente se compran son sensiblemente más caros que el piso de la oferta (datos de patentamientos y listas de precios a septiembre de 2026).

El contraste es relevante porque ese grupo de los más vendidos concentra el 35% del mercado total, de modo que aproximadamente uno de cada tres 0 km patentados en el país pertenece a esos modelos. Por eso, su precio promedio funciona como una referencia más cercana al desembolso concreto que enfrenta una porción amplia de los compradores, en lugar de la foto que sugiere el listado de los autos más baratos.

Pickups, SUV y compactos: qué hay detrás del promedio

La composición del ranking de patentamientos ayuda a explicar buena parte de la brecha. Entre los diez modelos con más demanda conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros, con una dispersión interna muy marcada. Las pickups son, a la vez, los tres vehículos más caros del grupo y tiran del promedio hacia arriba: la Volkswagen Amarok promedia $75.340.000 en sus doce versiones, la Toyota Hilux $63.800.000 en quince variantes y la Ford Ranger $60.000.000 también en quince versiones (datos de precio promedio entre versiones a septiembre de 2026).

Los SUV del top diez se ubican en una franja intermedia: el Ford Territory promedia $54.700.000, el Chevrolet Tracker $47.460.000 y el Volkswagen Tera $44.600.000. Los cuatro autos de pasajeros son los más accesibles dentro del grupo, aunque igual superan el promedio de los modelos más baratos del mercado. El Chevrolet Onix, con un precio medio de $36.450.000 entre sus versiones hatchback y sedán, es el más barato del top diez y el único que, además, aparece entre los diez modelos más económicos disponibles. Lo siguen el Toyota Yaris a $39.300.000, el Fiat Cronos a $39.760.000 y el Peugeot 208 a $42.700.000 (datos de precio promedio entre versiones a septiembre de 2026).

• Toyota Hilux: $63.800.000 y 21.116 patentamientos, el modelo más vendido del acumulado 2026
• Fiat Cronos: $39.760.000 y 15.894 unidades
• Ford Ranger: $60.000.000 y 14.052 unidades
• Peugeot 208: $42.700.000 y 13.975 unidades
• Ford Territory: $54.700.000 y 13.830 unidades

Una brecha que pesa sobre el presupuesto familiar

En la comparación interanual, el piso del mercado y el promedio de los más vendidos muestran una suba de precios en línea con la dinámica del sector, pero la distancia entre ambos se sostiene porque la demanda sigue concentrada en pickups y SUV, segmentos que llevan años liderando los patentamientos. Para un comprador que prioriza el menor desembolso posible, el rango de los diez más económicos promedia $31.000.000; para uno que elige dentro del menú de los más vendidos, la cuenta se acerca a $50.400.000, un salto de $19.000.000 que define el gasto real de buena parte del mercado (datos de listas de precios y patentamientos acumulados a agosto de 2026).

El indicador a mirar el mes próximo es la evolución del precio promedio del top diez de patentamientos frente al piso de los diez más baratos, ya que si la brecha se mantiene en torno al 62% confirmará que la demanda sigue concentrada en pickups y SUV y que el gasto efectivo de los compradores de 0 km se aleja del segmento más económico del mercado.