Colapinto se quedó sin batería en Marina Bay y largará desde el fondo de la grilla

Aceleró, miró el tablero y se encontró con la batería vacía. Franco Colapinto salió a su vuelta rápida en la segunda tanda del clasificatorio de Marina Bay sin energía acumulada y pagó caro ese error en las rectas largas del circuito callejero singapurense. Quedó decimosexto y mañana tendrá que remar desde muy atrás.

Lo dijo él, con la bronca lógica después de una clasificación que se le escapó entre las manos. En el corte decisivo el auto no respondió como en la primera tanda y el argentino quedó eliminado antes de pelear por los puestos de adelante.

Las 62 vueltas que vienen

El domingo la carrera larga a las 9 de la mañana hora argentina y serán 62 giros por las calles de Singapur, un trazado que no perdona a los motores ni a los sistemas eléctricos. El Alpine viene de abandonar la carrera Sprint por una falla en la unidad de potencia, así que en boxes saben que la gestión de energía será clave.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

Lo que dejó el sábado

• Clasificación Q1: Colapinto pasó sin mayores sobresaltos y mostró un ritmo competitivo.
• Clasificación Q2: la batería se descargó en la vuelta lanzada y perdió décimas clave en cada recta.
• Roces con el muro: en el intento por recuperar tiempo, el monoplaza tocó el guardarraíl y perdió carga aerodinámica.
• Tiempo final: 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos del Top 10.
• Sprint de la mañana: abandono por falla en la unidad de potencia.

Su compañero Pierre Gasly, en cambio, sacó adelante la clasificación y largará octavo, en el cuarto superior de la grilla. La diferencia entre los dos Alpine es un espejo del momento que atraviesa cada uno.

El ingeniero de pista Stuart Barlow estuvo toda la noche del sábado trabajando con Colapinto para encontrar el origen de la falla eléctrica. En un circuito donde los DRS de batería y la gestión de carga marcan diferencias, llegar con el sistema en orden es casi tan importante como la percha del piloto.

Me acuerdo de otras carreras en las que Colapinto había arrancado complicado y terminó sumando puntos con una conducción agresiva. Aquí la exigencia será doble: cuidar el motor y a la vez ganar lugares en una pista donde adelantar cuesta. Si el domingo la batería le responde, el argentino tiene con qué pelear desde atrás. Si la falla se repite, la carrera se le va a hacer eterna.

La próxima cita será el Gran Premio de Singapur, este domingo a las 9 hora argentina, con 62 vueltas por delante y un Colapinto obligado a remontar desde el decimosexto lugar.